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山能枣矿铁运处深化“一提双优”建设:为矿区煤炭运输提供精优服务

中国煤炭网 作者:李友伟 彭清 2019-03-01 11:32:27

早春的线路上,一只“大黄蜂”在轨道上缓缓移动,一种霸气外漏的气息扑面而来。这台DCL-32型连续走行捣固车在山能枣矿铁运处启用一个月以来,高标准、高质量完成了新安、孙岗、尹洼站内4公里线路的捣固作业,增强了道床的稳定性,筑牢了矿区煤炭运输平安路。整治后的线路焕发着活力,静候着列车的到来。

据了解,该处137公里自营铁路贯穿于枣矿各矿井,承担着枣矿煤炭外运和矿区内部运输的任务。

“针对矿区地质条件和运输线路路况实际,我们着力提高矿区自营铁路通过能力,认真落实集团公司提出确保线路维修质量更新更高的要求,不断梳理影响运输效率的环节和要素,促进铁路运力提升和营运基数做大。”该处副处长褚进说。

铁运处认真贯彻新旧动能转换部署,深化“一提双优”战略,?#20013;?#23545;矿区铁路专用线进行升级改造。在对市场和使用单位进行充分调研的前提下购置价值1600万元的DCL-32型连续走行捣固车,能够实现对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业,使铺设在钢轨和枕木下的石渣均匀密?#25443;?#24067;,保障列车平稳运行。

同?#20445;?#23436;成了尹洼站内新增8道贯通施工,股道?#34892;?#38271;度延伸150米,相当于增加11个车皮的容车辆,进一步扩展了尹洼站的吞吐量,更好的发挥尹洼站集配编组枢纽功能,加快机车、车?#23616;?#36716;速度,为完成运营任务奠定基础。

线路设备升级了,管理水平必须提升。总工程师贺宝亭告诉笔者:“围绕运输效率再提升目标,我们充分发挥TDCS调监设备的最强大脑作用,积极探索网格化+信息化+智能化调度模式,优化运输组织结构,实施科学调度指挥,切实提升运输效率。”

在加强与各矿井、国铁沟通联络,实时掌握矿井煤炭生产、仓储状态的基础上,该处制定阶段性运输计划,针对矿井产能调整运输结构,精准对接运能投入与矿方运输需求。通过多点发力、上下协同,进一步严细装车作业过程监管,强化货运组织管理,合理配置机车动力,将状态良好的空车及时调配到位,努力实现运输、中转、需求各环节的紧密衔接、畅通无阻。

该处准确调整把握外运、内运安全效益平衡点,成立增运创效领导小组,制定实施自备车月运量考核目标。积极盘活自备车资源,提高自备车周转效率,?#34892;?#23433;排检修车辆,加强严寒天气的重车监管。及时了解煤源情况,全面掌握装卸车进度,主动催装催卸,防止冻车并最大限度压缩货车延时费。

2019年2月,自备K车统计运量达27.3万吨,平均120辆自备K车运营周转率达到35次/台,实现安全多拉快跑、运能运效提升。

“我们把推进集团公?#38745;?#38144;深度协同作为铁路运输自身发?#22815;?#36935;,最大限度挖潜提效、扩能增运,谋求产运共赢,时刻为矿区煤炭运输提供精优服务。”处长王金山对内嵌枣矿高质量发?#20849;?#32626;推进铁运提档升级充满信心。

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