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山能棗礦鐵運處深化“一提雙優”建設:為礦區煤炭運輸提供精優服務

中國煤炭網 作者:李友偉 彭清 2019-03-01 11:32:27

早春的線路上,一只“大黃蜂”在軌道上緩緩移動,一種霸氣外漏的氣息撲面而來。這臺DCL-32型連續走行搗固車在山能棗礦鐵運處啟用一個月以來,高標準、高質量完成了新安、孫崗、尹洼站內4公里線路的搗固作業,增強了道床的穩定性,筑牢了礦區煤炭運輸平安路。整治后的線路煥發著活力,靜候著列車的到來。

據了解,該處137公里自營鐵路貫穿于棗礦各礦井,承擔著棗礦煤炭外運和礦區內部運輸的任務。

“針對礦區地質條件和運輸線路路況實際,我們著力提高礦區自營鐵路通過能力,認真落實集團公司提出確保線路維修質量更新更高的要求,不斷梳理影響運輸效率的環節和要素,促進鐵路運力提升和營運基數做大。”該處副處長褚進說。

鐵運處認真貫徹新舊動能轉換部署,深化“一提雙優”戰略,持續對礦區鐵路專用線進行升級改造。在對市場和使用單位進行充分調研的前提下購置價值1600萬元的DCL-32型連續走行搗固車,能夠實現對軌道進行自動抄平、起撥道、道碴搗固作業,使鋪設在鋼軌和枕木下的石渣均勻密實分布,保障列車平穩運行。

同時,完成了尹洼站內新增8道貫通施工,股道有效長度延伸150米,相當于增加11個車皮的容車輛,進一步擴展了尹洼站的吞吐量,更好的發揮尹洼站集配編組樞紐功能,加快機車、車輛周轉速度,為完成運營任務奠定基礎。

線路設備升級了,管理水平必須提升。總工程師賀寶亭告訴筆者:“圍繞運輸效率再提升目標,我們充分發揮TDCS調監設備的最強大腦作用,積極探索網格化+信息化+智能化調度模式,優化運輸組織結構,實施科學調度指揮,切實提升運輸效率。”

在加強與各礦井、國鐵溝通聯絡,實時掌握礦井煤炭生產、倉儲狀態的基礎上,該處制定階段性運輸計劃,針對礦井產能調整運輸結構,精準對接運能投入與礦方運輸需求。通過多點發力、上下協同,進一步嚴細裝車作業過程監管,強化貨運組織管理,合理配置機車動力,將狀態良好的空車及時調配到位,努力實現運輸、中轉、需求各環節的緊密銜接、暢通無阻。

該處準確調整把握外運、內運安全效益平衡點,成立增運創效領導小組,制定實施自備車月運量考核目標。積極盤活自備車資源,提高自備車周轉效率,有序安排檢修車輛,加強嚴寒天氣的重車監管。及時了解煤源情況,全面掌握裝卸車進度,主動催裝催卸,防止凍車并最大限度壓縮貨車延時費。

2019年2月,自備K車統計運量達27.3萬噸,平均120輛自備K車運營周轉率達到35次/臺,實現安全多拉快跑、運能運效提升。

“我們把推進集團公司產銷深度協同作為鐵路運輸自身發展機遇,最大限度挖潛提效、擴能增運,謀求產運共贏,時刻為礦區煤炭運輸提供精優服務。”處長王金山對內嵌棗礦高質量發展部署推進鐵運提檔升級充滿信心。

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